আমেরিকার স্পেনীয় উপনিবেশগুলির বিশ্ব ইতিহাসের ক্ষেত্রে, প্রথম থেকেই এশিয়ার সাথে সম্পর্কযুক্ত নিউ স্পেনের মেক্সিকান অঞ্চলগুলি সুপরিচিত that
আমেরিকার স্পেনীয় উপনিবেশগুলির বিশ্ব ইতিহাসের ক্ষেত্রে, প্রথম থেকেই এশিয়ার সাথে সম্পর্কযুক্ত নিউ স্পেনের মেক্সিকান অঞ্চলগুলি সুপরিচিত that
এক্ষেত্রে, ফিলিপিন্স থেকে আসা জাহাজটি আল্টা ক্যালিফোর্নিয়া থেকে উপকূলীয় ভ্রমণকালে অন্য বন্দরে অবৈধভাবে অবতরণ করেছিল, এশিয়ার ট্র্যাফিকের জন্য আমেরিকান সদর দফতর হিসাবে আকাপুলকোকে কথা বলা অত্যুক্তি নয়।
অবশ্যই, আকাপুলকো মেক্সিকান ভেরোরিয়ালিটির দ্বিতীয় গুরুত্বপূর্ণ বন্দর ছিল এবং কৌশলগত অঞ্চল হিসাবে এটি আমেরিকার ট্রান্স-প্যাসিফিক বাণিজ্যের চূড়ান্ত গন্তব্য এবং ফিলিপাইনের সাথে সরাসরি সংযোগের বন্দর হওয়ায় দ্বীপপুঞ্জের দিকে যাত্রা করা গ্যালিয়েনটি ছিল ইউরোপ-নিউ স্পেন-এশিয়ার মধ্যে সমস্ত ধরণের যোগাযোগের নেক্সাস। অতএব, আকাপুলকোয়ের historicalতিহাসিক মাত্রাগুলি স্পষ্ট করার জন্য কিছু স্পষ্টতা প্রয়োজন।
এই প্রথম উদ্বেগটি ম্যানিলা গ্যালিয়নের চূড়ান্ত যাত্রার জন্য আমেরিকার একমাত্র অনুমোদিত কেন্দ্র হিসাবে বন্দরটির সরকারী উপাধি হিসাবে উদ্বেগ প্রকাশ করেছিল, কারণ ১৫৫65 সালের অক্টোবরে আন্দ্রে ডি উর্দনেতা অবশেষে অনুকূল বাতাসের সন্ধানের পরে আকাপুলকোতে পৌঁছেছিল যা যাত্রা সহজতর করেছিল। ম্যানিলা থেকে নিউ স্পেনে প্রত্যাবর্তন, যদিও এটি আগ্রহী যে কেবলমাত্র 1573 অবধি এশিয়ার সাথে বাণিজ্য করার জন্য স্বেচ্ছাসেবীর একমাত্র অনুমোদিত সাইট হিসাবে এটি অবশ্যই নির্ধারিত ছিল, যা ট্রান্স-প্যাসিফিক বাণিজ্যে নিউ-হিস্পানিক ব্যবসায়ীদের নিয়মিত অংশগ্রহনের সাথে মিলে যায়, যেগুলি নিখরচায় ভয় পেয়েছিল উপনিবেশগুলিতে এশীয়দের খুব বেশি চাহিদা থাকবে না।
ACAPULCO এর অগ্রাধিকার
এর আগে, প্রশান্ত মহাসাগরের মুখোমুখি নিউ স্পেনের অন্যান্য বন্দরগুলি যেমন হুয়াতুলকো, লা নাভিদাদ, তেহুয়ান্তেপেক এবং লাস সালিনাসের দ্বারা সরবরাহিত সম্ভাবনার ওজন ছিল। তবে, এই বন্দরের সংঘর্ষে আকাপুলকো বেশ কয়েকটি কারণে নির্বাচিত হয়েছিল।
সেখান থেকে নেভিগেশন লাইনটি সংক্ষিপ্ত, অনুশীলিত এবং ফিলিপিন্সের বিজয়ের সূচনা এবং নিউ স্পেনে প্রত্যাবর্তনের জন্য অনুসন্ধানের সময় থেকেই জানা ছিল; মেক্সিকো সিটির সাথে সান্নিধ্যের কারণে, যেহেতু এশিয়াতে উৎপাদিত পণ্য এবং প্রশাসনিক যন্ত্রপাতি দু'টিই দ্রুত ভ্রমণ করবে, ভেরাক্রুজের সাথে যোগাযোগের সুবিধার্থে; উপসাগরটির সুরক্ষার জন্য, এর দুর্দান্ত ক্ষমতা এবং অন্যান্য মধ্য ও দক্ষিণ আমেরিকান বন্দর যেমন রিলেজো, সোনসোনেট এবং ক্যালাও সহ বাণিজ্যিক গতিবিদ্যা; একইভাবে, উপসাগরটি একটি সমৃদ্ধ বাস্তুসংস্থান ব্যবস্থায় প্রবেশ করানো হয়েছিল, যা জাহাজের সরবরাহ, গ্যালিয়নের মেরামত, বন্দরের সরবরাহ এবং ফিলিপিন্সের গভর্নর জেনারেলের অনুরোধের জন্য দূরের জায়গা (মেক্সিকো, পুয়েবলা এবং ভেরাকরুজ) থেকে পণ্য সরবরাহ করত which এশিয়ায় স্পেনীয় উপস্থিতি বজায় রাখা; অবশেষে, সম্ভবত আর একটি কারণ এই ধারণার সাথে যুক্ত ছিল যে আকাপুলকো "পুরো বিশ্বের সেরা এবং নিরাপদ"; তবে এশিয়া থেকে আসা গ্যালিয়ন এটিতে প্রবেশ করার পরে এটি কেবলমাত্র একটি "দুর্দান্ত বাণিজ্যিক বন্দর" ছিল এবং এরপরেই বিখ্যাত আকাপুলকো মেলার উদ্বোধন শুরু হয়েছিল।
সেই অর্থে, হাস্যকর ভূমিকার মধ্যে না পড়ার জন্য, এটি লক্ষ করা উচিত যে আকাপুলকো একটি শিপইয়ার্ড ছিল না, বরং সেখানে নৌকাগুলি পুনরুদ্ধার করা হয়েছিল, মানজানিলো বিচে, অন্যান্য উপলক্ষে জাহাজগুলি এল রেলেজো (নিকারাগুয়া) এবং শতাব্দীর জন্য প্রেরণ করা হয়েছিল XVIII এছাড়াও সান ব্লাস হিসাবে উল্লেখ করা হয়েছিল।
ফিলিপাইনে শক্তিশালী ট্রান্স-প্যাসিফিক গ্যালিয়নের নির্মাণকেন্দ্রটি একই উত্সের প্রতিরোধক কাঠ ব্যবহার করে তৈরি করা হয়েছিল, যেগুলি জঙ্গলের অভ্যন্তর থেকে ক্যাভিট বন্দরে টেনে নিয়ে যাওয়া হয়েছিল, যেখানে শ্রমসাধ্য মালয়েশিয়ার আদিবাসীরা গ্রহের সুযোগ নিয়ে মূল কী ব্যবসায়ে কাজ করেছিল। দক্ষিণ-পূর্ব এশিয়া থেকে ম্যানিলায় পাঠানো পণ্যগুলি তাঁর কাছে উপস্থিত হয়েছিল; একই সময়ে, ইউরোপীয় পণ্যগুলি যা সে সময়ের সাথে সাথে সেভিল এবং কেডিজ থেকে এসেছিল, এতে প্রত্যাশিত আকাপুলকো ফেয়ারের বার্ষিক উদযাপন যোগ করা হয়েছিল, যেখানে বণিকরা কেনে। প্রচুর এশিয়ান পণ্যদ্রব্য। সেই কারণে এটি মুকুটটির "শত্রুদের" দ্বারা আক্রমণাত্মক আক্রমণ ছিল, কারণ ialপনিবেশিক সময়ে জলদস্যুদের ডাকা হত; ফলস্বরূপ, বন্দরের সুরক্ষার দায়িত্বে একজন স্থায়ী প্রহরী প্রয়োজনীয় ছিল।
দুটি মৌলিক উপায় ছিল। প্রথমটি ছিল তথাকথিত "সতর্কতা জাহাজ", মেক্সিকো সিটি কনস্যুলেটের উদ্যোগে 1594 সালে আকাপুলকো থেকে প্রথমবারের জন্য বিচ্ছিন্ন (প্রেরণ করা), কাবো সান লুকাসের 1587 সালে গ্যালিয়ন সান্তা আনাকে বন্দী করার ফলে? থমাস ক্যাভেনডিশ দ্বারা। এই ছোট নৌকোটির উদ্দেশ্য, যেমন এর নাম থেকেই বোঝা যায়, ফিলিপাইন থেকে আগত গ্যালিয়ানকে "শত্রুদের" সান্নিধ্য সম্পর্কে সতর্ক করা, যাতে জাহাজটি কোনও সম্ভাব্য আক্রমণ এড়াতে পারে; এটি বন্দর চলাচল যত্ন নিতে হয়েছিল। দ্বিতীয় প্রতিরক্ষামূলক মাধ্যমটি ছিল সান দিয়েগো দুর্গ, যার নির্মাণ তত্ক্ষণাতীত ছিল না এবং যে কারণগুলির দ্বারা এটির নির্মাণের বিলম্বকে ব্যাখ্যা করতে পারে তার মধ্যে ১ that শতকের শুরুতে দুর্গটি প্রশান্ত মহাসাগরে অগ্রাধিকার ছিল না।
এই প্রতিরক্ষামূলক উপায়ের উপরে, গ্যালোনদের রক্ষার জন্য সৈন্য নিয়োগ প্রচলিত ছিল, কারণ এটি ধারণা করা হয়েছিল যে ইউরোপ থেকে প্রশান্ত মহাসাগরের দূরবর্তীতা, অজ্ঞতা এবং ভয়াবহ যাত্রা আকাপুলকো বন্দরকে বিদেশী আক্রমণ থেকে বিচ্ছিন্ন করে রাখতে পারে।
যে সময়ের জন্য অ্যাকাপুলকোর প্রতিরক্ষামূলক উপায় অস্থায়ী ছিল, এটি কেবলমাত্র মধ্যযুগীয় দুর্গের মতো একইভাবে তৈরি খন্দক এবং একটি পুনরুদ্ধার ছিল।
সান ডিয়েগো এবং জলদস্যুদের কাস্টল
তবে বাস্তবতা নিউ স্প্যানিশ কর্তৃপক্ষের চিন্তাভাবনাকে ছাড়িয়ে গেছে, কারণ ১ 16১৫ সালের অক্টোবরে ভরিস ভ্যান স্পিলবার্গেন আকাপুলকো উপসাগরে প্রবেশ করেছিলেন, যেহেতু বিধি-ব্যবস্থার সংক্ষিপ্ততার কারণে, তিনি কিছু স্পেনীয় বন্দিকে বন্দী করে রাখছিলেন, যেহেতু কিছু ব্যবস্থা ছিল না, আমি তাজা খাবারের জন্য পেয়েছি। যে সময়ের জন্য অ্যাকাপুলকোর প্রতিরক্ষামূলক উপায় অস্থায়ী ছিল, এটি কেবলমাত্র মধ্যযুগীয় দুর্গের মতো একইভাবে তৈরি খন্দক এবং একটি পুনরুদ্ধার ছিল।
প্রকৃতপক্ষে, প্রোটেস্ট্যান্ট "শত্রুদের" আগমন এবং অন্য গ্যালিয়নের সম্ভাব্য বন্দীদ্বয়ের ফলে সৃষ্ট গণ-হিস্টিরিয়া সান দিয়েগো দুর্গের অপরিহার্য গুরুত্বের তাত্ক্ষণিক উত্সকে চিহ্নিত করেছিল, সুতরাং, নিউ স্পেনের ভাইসরয়, মার্কেস ডি গুয়াদালজার , মেক্সিকো সিটির নিকাশী কাজের জন্য দায়িত্বরত প্রকৌশলী অ্যাড্রিয়ান বুটকে আরও একটি পুনঃনির্মাণের কাজ শুরু করেছিলেন। তবে বুট তার অপর্যাপ্ততা এবং ক্ষুদ্রতার কারণে প্রস্তাব প্রত্যাখ্যান করেছিল, এই কারণে তিনি একটি দুর্গ প্রকল্পটি প্রেরণ করেছিলেন যার মধ্যে পাঁচটি বেসড নাইট থাকে, অর্থাৎ পাঁচটি টাওয়ার যা অনুমানের সাথে যোগ দেয় পেন্টাগোনাল আকারের ফলে।
দুর্ভাগ্যক্রমে এই ধারণার বাস্তবতার উপর জোর দিয়ে একটি চুক্তিতে পৌঁছানোর চেষ্টা করার জন্য 1615 ডিসেম্বর 1615 এ অনুষ্ঠিত বৈঠকে এখনও এই পরামর্শটির পরামর্শ নেওয়া হয়েছিল। দুর্গটি নির্মাণের জন্য বাজেটের জন্য অনুমান করা হয়েছিল 100,000 পেসো, যার মধ্যে একটি শতাংশ এল ম্যারোর নীচে গিয়ে সমান করতে ব্যয় করতে হয়েছিল, যে পাহাড়টি দুর্গটি নির্মিত হয়েছিল।
১16১16 সালের শুরুতে দুর্গটি নির্মাণের কাজ এখনও শুরু হয়নি, ইতিমধ্যে নিউ স্পেনে নিয়ে আসা নতুন সংবাদটি পাঁচটি জাহাজের উপস্থিতি সম্পর্কে জানিয়েছিল যেগুলি ম্যাগেলান অবৈধকে পার করার চেষ্টা করছিল। আবার বন্দরের সুরক্ষাটিকে একটি অগ্রাধিকার হিসাবে অনুবাদ করা হয়েছিল, যেহেতু কয়েক বছর আগের সমস্যাগুলি পুনরাবৃত্ত ইভেন্টগুলিতে পরিণত হওয়া উচিত নয়। এই সমস্ত উদ্বেগের উদ্দীপনাটি অনুপ্রাণিত করেছিল যে বুটের পরামর্শটি শেষ পর্যন্ত 25 মে, 1616 এর রাজকীয় ডিক্রি দ্বারা গৃহীত হয়েছিল।
সান দিয়েগো দুর্গ নির্মাণ 1616 এর শেষ থেকে এপ্রিল 15, 1617 অবধি স্থায়ী ছিল। বন্দরের জলদস্যুদের আক্রমণ রোধ করার জন্য নতুন দুর্গটির একটি কাজ ছিল। প্রথমে বিল্ডিংটির বৈশিষ্ট্য ছিল, "একটি আদিম অনিয়মিত কাঠামো মাটিতে প্রচুর অসমতার উপর উত্থিত হয়েছিল এবং নৈশ দ্বারা পরিবর্তিত হয়েছিল এবং গাঁথুনির পরিবর্তে। তার পাঁচটি বোনেট ছিল এবং তার চিত্র নিয়মিত ছিল না ” ১76 earthquake76 সালের ভূমিকম্পে দুর্গটি উল্লেখযোগ্যভাবে ক্ষতিগ্রস্থ হয়েছিল, ফলস্বরূপ পরিকল্পনাটি পুনরায় চিত্রিত করা হয়েছিল এবং 1783 সালে সমাপ্ত হয়েছিল।
প্রকৃতপক্ষে, শত্রু আক্রমণগুলি যুদ্ধের যথেষ্ট পরিমাণে ব্যয় করেছিল, তাই স্পিলবার্গেন আকাপুলকো থেকে চলে যাওয়ার পরে, নিউ স্পেনের ভাইসরয় ছয় বছরের জন্য বন্দরে প্রবেশকারী সমস্ত পণ্যদ্রব্যগুলিতে 2% একটি বিশেষ করের প্রস্তাব করেছিল, তাই "যখন আকাপুলকো বাহিনীর কাজটি প্রতিষ্ঠিত হয়েছিল, ফিলিপাইনের বাণিজ্যের জন্য এটির নির্মাণের জন্য এক শতাংশ স্থায়ীকে অভিযুক্ত করা হয়েছিল এবং কাজটি স্থায়ী হওয়ার সময় অস্থায়ী নয়।"
এটা স্পষ্ট যে মেক্সিকান ভাইসরলটি, আকাপুলকো সহ দৃশ্যের কেন্দ্রবিন্দুতে ছিল। গ্যালিয়ানরা মার্চ মাসের শেষের দিকে ফিলিপাইনের উদ্দেশ্যে মণিলা পৌঁছানোর উদ্দেশ্যে যাত্রা করেছিল, যদি নিরাপদ নেভিগেশন চালানো হত, অনুকূল বাতাসের সাথে, শত্রুদের জাহাজে চলা ছাড়া, ডুবে যাওয়া বা চালিত না হয়ে এবং হারিয়ে যাওয়া ছাড়া। নিউ স্পেনে প্রত্যাবর্তন আরও জটিল ছিল এবং took থেকে ৮ মাসের মধ্যে বেশি সময় লেগেছিল, কারণ জাহাজটি অনুমোদিত পণ্যদ্রব্য পাশাপাশি স্বাভাবিক নিষিদ্ধতায় ভরা ছিল, এটি দ্রুত ভ্রমণে বাধা দেয়। মার্চ মাসে মণিলা থেকে আমেরিকা প্রেরণ করার জন্য নোঙ্গরও উত্থাপিত হয়েছিল এবং দক্ষিণ-পূর্ব এশিয়ায়, বর্ষায় চলমান বাতাস ব্যবহার করে জাহাজটি ফিলিপাইনের অভ্যন্তরীণ সাগর পেরিয়ে যখন সান নদীর জলস্রোতে পৌঁছাতে 30 থেকে 60 দিন সময় নিয়েছিল। বার্নার্ডিনো (লুজন এবং সমর মধ্যে) জাপানের সমান্তরালে পৌঁছানোর জন্য, নিউ স্পেনের দিকে যাত্রা শুরু করে আলতা ক্যালিফোর্নিয়ায় পৌঁছে অবধি, সেখান থেকে তিনি প্রশান্ত মহাসাগরীয় উপকূলকে অ্যাকাপুলকোতে প্রবেশের উদ্দেশ্যে আগমন করেছিলেন।
লোড, মানুষ এবং কাস্টমস
সংক্ষেপে, এটি সুপরিচিত যে ফিলিপিন্সের জাহাজগুলি আমেরিকাতে প্রচুর চাহিদা ছিল এমন একটি গ্রুপের পণ্য পরিবহণ করেছিল: সিল্ক, শৈল্পিক এবং সজ্জাসংক্রান্ত বস্তু, আসবাবপত্র, বাজারজাতকরণ, চীনামাটির বাসন, মাটির পাত্র, সুতির কাপড়, স্টোরেজ, মোম, সোনার ইত্যাদি etc. ইত্যাদি তথাকথিত "চীনা ভারতীয়", এশীয় বংশোদ্ভূত দাস এবং চাকররাও আকাপুলকো বন্দরে এসেছিল; এবং সাংস্কৃতিক উদ্ভাস, যার মধ্যে কিছু বর্তমানে মেক্সিকান লোককাহিনীর অংশ, হ'ল মালে বংশোদ্ভূত ককফাইট, ফিলিপাইনের বংশোদ্ভূত টুবার মতো পানীয়ের নাম, যার নামকরণ এখনও আকাপুলকো এবং কোলিমায় বিদ্যমান এবং পেরিয়ানের মতো শব্দ যা এটি ছিল চীন সম্প্রদায়ের বসবাস ও বাণিজ্য করার ফিলিপিন্সের গন্তব্যস্থল।
এশিয়ায় বসবাসরত স্পেনীয় নাগরিক, ধর্মীয় এবং সামরিক জনগোষ্ঠীর চাহিদা মেটাতে স্টেশনারি, সিসা, রৌপ্য, জারগুয়েটস, ওয়াইন, ভিনেগার ইত্যাদিকে আকাপুলকো গ্যালিয়নে বোঝাই করা হয়েছিল; সৈন্যরাও ভ্রমণ করেছিল, যাদের মধ্যে সমকামিতা, বিয়া এবং জাদুবিদ্যার মতো বিভিন্ন অপরাধের জন্য দোষী সাব্যস্ত করা হয়েছিল এবং মিন্ডানাও এবং জোলো দ্বীপপুঞ্জের ডাচ, ইংরেজী, জাপানি ও মুসলিম আক্রমণ থেকে এশীয় উপনিবেশকে রক্ষা করেছিল; একইভাবে, এই জাহাজগুলি উপদ্বীপ, নিউ স্পেন এবং ফিলিপাইন কর্তৃপক্ষের মধ্যে চিঠিপত্র বহন করে।
প্রকৃতপক্ষে, আকর্ষণীয়, কৌতূহলী এবং ফলপ্রসূ ইউরোপ-নিউ স্পেন-এশিয়া সম্পর্ক প্রশান্ত মহাসাগরের এক প্রান্ত থেকে অন্য প্রান্তে প্রশস্ত সমুদ্রকে চষে বেড়ানো প্রশস্ত সমুদ্রকে অ্যাকাপুলকো এবং ম্যানিলা দিয়ে এই সার্কিটের চূড়ান্ত গন্তব্য বন্দর হিসাবে প্রশংসিত হতে পারে to তত্কালীন শক্তিশালী স্পেনীয় সাম্রাজ্যের জন্য পরিবহনযোগ্য এবং সরাসরি বিশ্ব যোগাযোগের লিঙ্কগুলি।
সূত্র: মেক্সিকো সময়মতো # 25 জুলাই / আগস্ট 1998
