বাজা ক্যালিফোর্নিয়া উপদ্বীপের মধ্য দিয়ে আমাদের কঠিন অভিযাত্রাকে অব্যাহত রেখে আমরা গাধাগুলি এবং হাঁটাচলা ছেড়ে দ্বিতীয় অংশের সাথে পাহাড়ের বাইকে চালিয়ে যেতে পেরেছিলাম, সেই সাহসী আধ্যাত্মিক বিজয়ীদের দ্বারা প্রতিষ্ঠিত রুটের সন্ধানে, জেসুইট মিশনারি যারা এই শুকনো জীবনকে বপন করেছিল। এবং রাজতান্ত্রিক অঞ্চল।
বাজা ক্যালিফোর্নিয়া উপদ্বীপের মধ্য দিয়ে আমাদের কঠিন অভিযাত্রাকে অব্যাহত রেখে আমরা গাধাগুলি এবং পায়ে হেঁটে পায়ে হেঁটে দ্বিতীয় অংশ দিয়ে পাহাড়ের বাইকে চালিয়েছিলাম, সেই সাহসী আধ্যাত্মিক বিজয়ীদের দ্বারা প্রতিষ্ঠিত রুটের সন্ধানে, জেসুইট মিশনারি যারা এই শুকনো জীবনকে রোপণ করেছিল। এবং রাজতান্ত্রিক অঞ্চল।
পাঠক মনে রাখবেন, আমাদের আগের প্রবন্ধে আমরা আগুয়া ভার্দে মাছ ধরার গ্রামে হাঁটার পর্বটি শেষ করেছি; সেখানে আমরা টিম মিনস, দিয়েগো এবং ইরামের সাথে আবার দেখা করেছি, যারা এই অভিযানের সমর্থন এবং রসদ সরবরাহের দায়িত্বে ছিলেন, সরঞ্জামগুলি (সাইকেল, সরঞ্জাম, সরবরাহ) যেখানে আমাদের প্রয়োজন সেখানে নিয়ে গেছে। মাউন্টেন বাইকের ট্যুর জুড়ে আমরা পেডেলিং এবং ফটো তোলার দিকে আমাদের ফোকাস করার জন্য প্রয়োজনীয় সমস্ত কিছু সহ একটি যানবাহন নিয়ে যাই।
সবুজ জল-লরেটো
এই প্রথম বিভাগটি খুব মনোরম, যেহেতু ময়লা রাস্তাটি উপকূলের সাথে সমান্তরালভাবে পাহাড়ের উপরে ও নীচে চলেছে, যেখান থেকে আপনার কাছে কর্টেজ সাগর এবং এর দ্বীপগুলির যেমন অবিশ্বাস্য দৃশ্য রয়েছে যেমন মন্টসারেট এবং লা দানজান্টে। সান কসমে শহরে একটি অবিরাম চূড়া শুরু হয়, যা প্যাডেলের পরে পেডাল হয়ে আমরা সূর্যাস্ত অবধি উঠলাম এবং উপকূল থেকে আরও দূরে সরে গিয়েছিলাম; যখন আমরা আরোহণের শেষে পৌঁছেছিলাম তখন একটি দুর্দান্ত আড়াআড়ি দেখার জন্য আমরা পুরস্কৃত হয়েছি। অবশেষে আমরা আমাদের দীর্ঘ প্রতীক্ষিত লক্ষ্য, ট্রান্সপেনসিনুলার হাইওয়ে এবং সেখান থেকে লরেটোতে পৌঁছে গেলাম, যেখানে আমরা সাইক্লিংয়ের প্রথম দিনটি শেষ করেছি। আমরা সিদ্ধান্ত নিয়েছি যে কয়েক কিলোমিটার রাস্তাটির সাথে ফাঁকটির ছেদটি ছেয়ে গেছে সেগুলি প্যাডেল না করার কারণ সেখানে ট্রেলারগুলি উচ্চ গতিতে নেমে যায়।
লরেটো, ক্যাপিটাল অফ ক্যালিফোর্নিয়া
বাইশ জন হলেন বিভিন্ন জাতীয়তার মিশনারি যা উপদ্বীপ অঞ্চলটি ঘুরে দেখেছে: জার্মানি থেকে ফ্রান্সিসকো ইউসেবিও কিনো, হন্ডুরাস থেকে উগার্ট, অস্ট্রিয়া থেকে লিংক, ক্রোয়েশিয়ার গঞ্জাজ, সিসিলিয়া থেকে পিক্কোলো এবং ইতালি থেকে জুয়ান মারিয়া সালভাটিয়েরা।
১ 16৯7 সাল যখন ফাদার সালভাতিরের সাথে পাঁচ জন সৈন্য এবং তিনজন আদিবাসী একটি দেশকে জয় করার লক্ষ্য নিয়ে একটি ভঙ্গুর গ্যালিতে সমুদ্রের উদ্দেশ্যে যাত্রা করেছিলেন যা এমনকি কর্টিসেরও প্রভাব ছিল না।
১৯ ই অক্টোবর, ১9 Sal v সালে সালভাতিরেরা সমুদ্র সৈকতে অবতরণ করেছিলেন, যেখানে প্রায় পঞ্চাশ জন ভারতীয় তাঁর প্রশংসা পেয়েছিলেন, যাদের নাম ছিল তারা কঞ্চো, যার অর্থ “লাল ম্যানগ্রোভ”; সেখানে অভিযানের সদস্যরা একটি শিবির স্থাপন করেছিল, এটি একটি চ্যাপেল হিসাবে কাজ করেছিল এবং 25 তম তারিখে আমাদের লেডি অফ লরেটোর চিত্রটি গ্যালি থেকে নেমে এসেছিল এবং সুন্দরভাবে ফুল দিয়ে সজ্জিত ক্রসটি নিয়ে ছিল। সেই থেকে শিবিরটি লোরেটো নাম নেয় এবং স্থানটি শেষ পর্যন্ত ক্যালিফোর্নিয়াসের রাজধানীতে পরিণত হয়।
ওএসিসের অঞ্চল
আমাদের অভিযানের আর একটি উদ্দেশ্য ছিল লোরেটো, সান মিগুয়েল এবং সান জোসে দে কমুন্ডি, লা পুরাসিমা, সান ইগনাসিও এবং মুলেগের সমন্বয়ে গঠিত ওয়াস অঞ্চলটি পরিদর্শন করা, সুতরাং শেষ প্রস্তুতির পরে আমরা সাইকেলের অভিযানের দিকে আমাদের সাইকেলগুলিতে যাত্রা করলাম জাভিয়ের, সিয়েরা ডি লা গিগন্তের রাজত্বে অবস্থিত।
সেখানে যাওয়ার জন্য আমরা লরেটো থেকে শুরু হওয়া ময়লা রাস্তাটি নিয়ে যাই।
42 কিলোমিটার ভ্রমণ করার পরে আমরা সান জাভিয়ারের মরূদানে পৌঁছে গেলাম, এটি একটি খুব ছোট শহর যাঁর জীবন সবসময় মিশনের চারদিকে ঘুরে বেড়ায়, যা ক্যালিফোর্নিয়ায় সবচেয়ে সুন্দর এবং সেরা সংরক্ষিত একটি। এই সাইটটি ফাদার ফ্রান্সিসকো মারিয়া পিকোলো 1699 সালে আবিষ্কার করেছিলেন। পরে, 1701 সালে, মিশনটি ফাদার জুয়ান দে উগার্টকে অর্পণ করা হয়েছিল, যিনি 30 বছর ধরে ভারতীয়দের বিভিন্ন ব্যবসায়ের পাশাপাশি জমিটি কীভাবে চাষ করবেন তা শিখিয়েছিলেন।
ধুলাবালি রাস্তায় ফিরে আমরা আমাদের পেডেলিং চালিয়ে গিয়েছি এবং উপদ্বীপে সর্বাধিক সুন্দর মরুদ্যানের সন্ধানে সিয়েরা ডি লা গিগন্তার অন্ত্রের গভীর থেকে আরও গভীরতর জায়গায় চলেছি। রাত্রি পড়ার আগ পর্যন্ত আমরা 20 কিলোমিটার বেশি এগিয়ে গেলাম, তাই আমরা সিদ্ধান্ত নিয়েছিলাম রাস্তার পাশে ক্যাকটি এবং মেসকুইট গাছের মাঝে, পালো চিনো নামে পরিচিত জায়গায় camp
খুব তাড়াতাড়ি আমরা সকালের শীতল ঘন্টাগুলির সুবিধা নেওয়ার ধারণা নিয়ে আবার পেডেলিং শুরু করি। পেডাল শক্তি, এক নিরলস সূর্যের নীচে আমরা প্লেটাউস পেরিয়ে ক্যাকটাস বন এবং ঝোপের মধ্যে সিয়েরার পাথুরে পথগুলিকে উপরে এবং নীচে যেতে পারি।
এবং একটি দীর্ঘ আরোহণের পরে সর্বদা একটি দীর্ঘ এবং উত্তেজনাপূর্ণ অবতরণ আসে, যা আমরা প্রতি ঘন্টা 50 কিলোমিটার এবং কখনও কখনও দ্রুত গতিতে নামি। অ্যাড্রেনালিন আমাদের শরীরে ছুটে যাওয়ার সাথে সাথে আমরা বাধা, পাথর, গর্ত ইত্যাদি এড়িয়ে চলেছিলাম
এই opeালের পরে, আরও 24 কিলোমিটার অবধি আমরা একটি চিত্তাকর্ষক ক্যানিয়ানের শীর্ষে পৌঁছে যাঁর নীচে খেজুর, কমলা গাছ, জলপাই গাছ এবং উর্বর বাগানগুলি দিয়ে তৈরি সবুজ গালিচা coveredাকা। এই সবুজ গম্বুজের নীচে গাছপালা, প্রাণী এবং পুরুষদের জীবন একটি ঝর্ণা থেকে প্রবাহিত জলের জন্য একটি দুর্দান্ত উপায়ে চলে গেছে।
ময়লা এবং ধূলিকণায় আবৃত হয়ে আমরা লা গিগান্তার প্রাণকেন্দ্রে অবস্থিত উপদ্বীপের সবচেয়ে দু'টি প্রত্যন্ত ও দূরবর্তী শহর, কমন্ডের, সান জোসে এবং সান মিগুয়েলে পৌঁছেছি।
এই শহরগুলিতে সময় আটকা পড়েছিল, শহর বা বড় শহরগুলির সাথে সম্পর্কিত কোনও কিছুই নেই; এখানে সবকিছু প্রকৃতি এবং দেশজীবন, এখানকার বাসিন্দারা তাদের উর্বর বাগান থেকে বেঁচে থাকে, যা তাদের ফল এবং শাকসব্জী সরবরাহ করে এবং তাদের গবাদি পশু থেকে তারা উত্সাহী পনির তৈরির জন্য দুধ পান; তারা কার্যত স্বাবলম্বী। লোকেরা তাদের পণ্য বিক্রি করতে সময়ে সময়ে বাইরে যায়; তরুণরা হ'ল যারা সবচেয়ে বেশি পড়াশোনা করতে এবং বাইরের বিশ্বকে জানার জন্য যায় তবে সেখানে বয়স্ক এবং প্রাপ্ত বয়স্করা সম্পূর্ণ শান্তিতে গাছের ছায়ায় বাস করতে পছন্দ করে।
সান জোসে দে কমন্ডের মিশন Ú
উপদ্বীপে তাদের বিভিন্ন ভ্রমণে, মিশনগুলির সন্ধানের জন্য জায়গাগুলি সন্ধান করে, ধর্মীয়রা দেখতে পেয়েছিল যে লন্ডোর ত্রিশ লিগ থেকে উত্তর-পশ্চিমে দূরে এবং উভয় সমুদ্র থেকে প্রায় একই দূরত্বে পাহাড়ের কেন্দ্রে অবস্থিত কম্যান্ডের।
সান হোসে-তে ফাদার মায়োরগা প্রতিষ্ঠিত মিশনের অবশিষ্টাংশ রয়েছেন ১ 170০, যিনি ফাদার সালভাটিয়েরা এবং উগার্টের সাথে এই বছর এসেছিলেন। ফাদার মেয়রগা মিশনে কঠোর পরিশ্রম করেছিলেন, এই সমস্ত ভারতীয়কে খ্রিস্টধর্মে রূপান্তরিত করেছিলেন এবং তিনটি ভবন নির্মাণ করেছিলেন। বর্তমানে কেবল একটি জিনিস রয়ে গেছে এটি একটি চ্যাপেল এবং কিছু ভেঙে দেওয়া প্রাচীর।
দিনটি বন্ধ করার জন্য, আমরা খেজুরের ঝাঁকের গভীরে চলে যাই এবং সান জোসে থেকে 4 কিলোমিটার দূরে অবস্থিত সান মিগুয়েল দে কমন্ডি শহরটি ঘুরে দেখি é এই সুরম্য, প্রায় ভূত শহরটি ফাদার উগার্তে সান জাভেয়ারের প্রতিবেশী মিশনে সরবরাহের লক্ষ্যে 1714 সালে প্রতিষ্ঠা করেছিলেন।
খাঁটি
পরের দিন আমরা সিয়েরা দে লা গিগন্তের মধ্য দিয়ে লা পুরাসিমা শহরের দিকে যাত্রা শুরু করলাম। ওসিসের শীতলতা ছেড়ে আমরা শহর থেকে বের হয়ে অবিশ্বাস্য মরুভূমিগুলিতে আবার যোগদান করি বহু প্রজাতির ক্যাকটি (সাগারোস, চয়েজ, বিজনগাস, পিটাহারস) এবং অদ্ভুত বর্ণের বাঁকানো গুল্মগুলিতে (টরোটস, মেসকুইটস এবং আয়রন কাঠ) oin
30 কিলোমিটার পরে আমরা সান ইসিড্রো শহরে পৌঁছে যাই, যার খেজুর হস্তশিল্পগুলির দ্বারা চিহ্নিত করা হয়, এবং 5 কিলোমিটার পরে আমরা আমাদের পরের মরূদিসে পৌঁছে যাই লা পুরাসিমা, যেখানে আবারও জল সতেজ হয় এবং আশ্রয়হীন মরুভূমিকে জীবন দেয় । দর্শনীয় এল পাইলো পাহাড়টি তার মনোমুগ্ধকর আকৃতির কারণে আমাদের দৃষ্টি আকর্ষণ করেছে যা এটি আগ্নেয়গিরির চেহারা দেয় যদিও এটি তা নয়।
এই সাইটটি 1717 সালে জেসুইট নিকোলস তামারাল প্রতিষ্ঠিত ইম্যামাকুলেট কনসেপ্টের মিশনের সাথেও আবির্ভূত হয়েছিল এবং এর মধ্যে খুব কমই কোনও পাথরই অবশিষ্ট রয়েছে।
এই শহরে ভ্রমণ করা আমরা এর আগে সবচেয়ে বড় বোগেনভিলিয়া আবিষ্কার করেছি; এটি সত্যিই চিত্তাকর্ষক ছিল, এর শাখা বেগুনি ফুল দিয়ে পূর্ণ।
ব্যয় পঞ্চম দিন
এখন যদি ভাল আসছে। আমরা মঞ্চে পৌঁছেছি যেখানে রাস্তাগুলি মরুভূমির টিলা, জোয়ার এবং লবণের ফ্ল্যাট দ্বারা গ্রাস করা মানচিত্রগুলি থেকে অদৃশ্য হয়ে যায়; প্রকৃতি এবং এল ভিজাকনো মরুভূমির দ্বারা প্রভাবিত এই কঠিন এবং ঝড়ো রাস্তাগুলি কেবল 4 x 4 গাড়ি এবং বাজা 1000 রেস গাড়িগুলি অতিক্রম করতে পারে। প্রশান্ত মহাসাগরীয় উপকূলের ফাঁকগুলি বিখ্যাত স্থায়ীকে ধন্যবাদ জানাতে প্রায় অসম্ভব, যেখানে বালুকাময় ভূমিতে ট্রাকগুলির ট্রাফিক বিপর্যয়ের সূত্রপাত করে যে পেডেলিং যখন দাঁত পর্যন্ত আলগা হয়, তাই আমরা যানবাহনে ভ্রমণ করার সিদ্ধান্ত নিয়েছিলাম লা বালেনা রাঞ্চ থেকে 24 কিলোমিটার, যেখানে আমরা আমাদের বাইকগুলি থেকে নামি এবং চালিয়ে যাই। এই দিনের সময়টিতে আমরা একটি স্রোতের বোরিং বিছানাটি অনুসরণ করে ঘন্টার পর ঘন্টা প্যাডেল করেছি, যা ছিল সত্যিকারের অত্যাচার; বিভাগগুলিতে আমরা অত্যন্ত আলগা বালির উপরে প্যাডেল করেছি যেখানে সাইকেলগুলি আটকে গিয়েছিল, এবং যেখানে বালু ছিল না সেখানে নদীর পাথর ছিল, যা আমাদের অগ্রগতি আরও জটিল করে তুলেছে।
সুতরাং আমরা রাত্রি পড়ার আগে পর্যন্ত প্যাডেল করেছি। আমরা শিবির স্থাপন করেছি এবং রাতের খাবারের সময় আমরা মানচিত্রগুলি পর্যালোচনা করেছি: সন্দেহ নেই যে সবচেয়ে কঠিন দিনটি আমরা 58 কিলোমিটার বালি এবং পাথর পেরিয়েছি।
শেষ
পরের দিন সকালে আমরা আমাদের সাইকেলগুলিতে ফিরে এলাম এবং কয়েক কিলোমিটার পরে আড়াআড়িটি মূলত পরিবর্তিত হয়েছিল, লা-ত্রিনিদাদের রাস্তা পর্বতশ্রেণীতে জেগে ওঠা উত্থান-পতন সহ; কিছু অংশে রাস্তাটি আরও প্রযুক্তিগত হয়ে উঠেছে, খুব খাড়া উতরাই এবং খুব তীক্ষ্ণ বক্ররেখা সহ, যেখানে আমাদের সাইকেলটি পড়তে হয়েছিল যাতে রাস্তাটি নামতে না পেরে এবং আমরা যে বহু গিরিখাত পেরিয়েছিলাম তার মধ্যে পড়ে না যায়। পর্বতমালার অপর প্রান্তে রাস্তাটি দীর্ঘ স্ট্রেইট সমেত সমতল এবং বিরক্তিকর স্থায়ী ছিল যা আমাদের রাস্তার এক প্রান্ত থেকে অন্য প্রান্তে যেতে সাহায্য করেছিল, সমতল এবং শক্ত অংশগুলি সন্ধান করেছিল, কিন্তু আমাদের লক্ষ্যে পৌঁছানোর প্রতিশ্রুতি আমাদের ধরেছিল এবং অবশেষে 48 কিলোমিটার পরে, আমরা ট্রান্সপেইনসুলার হাইওয়ে দিয়ে জংশনে পৌঁছেছি, যা আমরা ইতিমধ্যে কয়েকদিন আগে লরেটোতে পেরিয়েছিলাম। আমরা মুলিগের সুন্দর মিশনে পৌঁছা পর্যন্ত আমরা রাস্তা ধরে আরও কয়েক কিলোমিটার পথ বেঁধেছিলাম, যেখানে আমরা চমত্কার ওসিসের অপূর্ব দৃশ্য উপভোগ করেছি এবং এই উত্তেজনাপূর্ণ অভিযানের দ্বিতীয় পর্যায়টি শেষ করেছি, যা অনেকটা অনুপস্থিত ছিল, তবে কম এবং কম ছিল, এটি শেষ।
আমাদের পরবর্তী পর্যায়ে আমরা আমাদের কায়াকগুলিতে যাত্রার জন্য পেছন থেকে জমিটি ছেড়ে চলে যাতাম, গ্যালি নৌকাগুলি এবং মুক্তোর ঝাঁকুনির মতো যারা একবার আমাদের শেষ লক্ষ্যের সন্ধানে কর্টেজ সাগর ভ্রমণ করেছিল ore
উত্স: অজানা মেক্সিকো নং 274 / ডিসেম্বর 1999
ফটোগ্রাফার অ্যাডভেঞ্চার স্পোর্টসে বিশেষজ্ঞ। তিনি এমডির জন্য 10 বছরেরও বেশি সময় ধরে কাজ করেছেন!
