প্রাচীনকালে এবং আজ উভয় ক্ষেত্রেই, অঞ্চলটি যেখানে জনগণ বসতি স্থাপন করে সেখানকার অধিবাসীদের উন্নয়ন অর্জনের জন্য যে চ্যালেঞ্জগুলির মুখোমুখি হতে হবে তার অনেকগুলি উত্স; মেক্সিকো সিটির ঘটনাটি এমন যে, এর অবস্থানের কারণে কয়েক শতাব্দী ধরে বন্যার সমস্যার মুখোমুখি হতে হয়েছিল।
এটি ১৩ তম শতাব্দীতে প্রাক-হিস্পানিক সময়ে ছিল, যখন মেক্সিকো মেক্সিকো উপত্যকায় এসে টেনোচিটলান দ্বীপে বসতি স্থাপন করেছিল। যেমনটি আমরা জানি, এটি এই পাঁচটি হ্রদের মধ্যে একটি ছিল যা আজ এই উপত্যকাকে হ্রদ অঞ্চল তৈরি করেছিল। বদ্ধ অববাহিকা বৃষ্টিপাত, পাহাড় এবং ছোট ছোট ঝর্ণা থেকে আসা নদীগুলি খাওয়ানো হয়েছিল। সেই থেকে, এই জাতীয় অবস্থান এবং বৈশিষ্ট্যগুলি অবিচ্ছিন্ন বৃষ্টিপাতের সময়ে ধ্রুবক বন্যার কারণ হয়ে দাঁড়িয়েছে। আমাদের পূর্বপুরুষরা, এই জাতীয় সংকটগুলির মুখোমুখি হয়ে, জল নিয়ন্ত্রণের লক্ষ্যে কাজ করে তাদের প্রকৌশল জ্ঞান দেখিয়েছিল; তারা মূলত আলবারাদোন বা ডাইক তৈরি করেছিল, যেমন স্প্যানিশ ক্রনিকলারের রিপোর্ট অনুসারে, যারা ব্যবহৃত সিস্টেমগুলি দেখে অবাক হয়েছিল।
1521 সালে মেক্সিকো-টেনোচিটলেন স্প্যানিশদের হয়ে পড়ে; এইভাবে একটি নতুন পর্যায় শুরু হয়েছিল, যা 1821 অবধি স্থায়ী ছিল। কর্টের প্রথম ধারণার মধ্যে একটি ছিল নিউ স্পেনের রাজধানী খুঁজে পাওয়ার জন্য একটি নতুন আসন সন্ধান করা, তবে অবশেষে বিপদ সত্ত্বেও অ্যাজটেক শহরটি পুনর্নির্মাণের সিদ্ধান্ত নেওয়া হয়েছিল সমস্ত স্রোত উপত্যকার দিকে পরিচালিত হওয়ায় অবিচ্ছিন্ন বন্যা বয়ে যাওয়া। শীঘ্রই নির্মাতারা সমাধান খুঁজতে বাধ্য হয়েছিল। 1555 সালে colonপনিবেশিক মেক্সিকোয়ের প্রথম দুর্দান্ত বন্যা হয়েছিল এবং অন্যান্য ব্যবস্থাগুলির মধ্যে, দেশীয় কৌশল অনুসরণ করে প্রাক-হিস্পানিক আলবারাদান পুনর্নির্মাণ করা হয়েছিল, যদিও এটি কিছুটা সহায়তা দিয়েছিল, পুরোপুরি এই সমস্যাটি সমাধান করার পক্ষে যথেষ্ট ছিল না।
বিতর্কিত এনরিকো মার্টেনেজ
1555 সালে, আর একটি কৃত্রিম ড্রেন তৈরির জন্য যে ধারণাটি উত্থাপিত হয়েছিল, কিন্তু তখন এটি কেবল একটি প্রকল্প ছিল। যাইহোক, প্রতিবার রাজধানীতে বড় বন্যার পুনরাবৃত্তি হওয়ার পরে, আবারও সেই সমাধানের আশ্রয় নেওয়া দরকার হয়েছিল। অবশেষে, সিদ্ধান্তটি 1607 সালের নভেম্বরে ডন লুইস দে ভেলাস্কোর দ্বিতীয় সরকারের অধীনে হয়েছিল। কাজগুলির উদ্দেশ্য হুমুয়েটোকায় একটি খাল তৈরি করা, জুম্পাঙ্গো হ্রদটি নিষ্কাশনের জন্য এবং কুয়াউটিটলিন নদীটিকে নদীর তীর নদীর দিকে প্রবাহিত করার জন্য; এইভাবে, ধারণা করা হয়েছিল, মেক্সিকো সিটি ঘিরে থাকা দুর্দান্ত হ্রদের সরবরাহ হ্রাস করা সম্ভব হবে। এই ধরনের কাজের দিকনির্দেশনা ছিল ইউরোপীয় উত্সের কসমোগ্রাফিকার এনরিকো মার্টিনিজের হাতে, যিনি তার জীবনের 25 বছর এটি উত্সর্গ করেছিলেন।
কাজের প্রথম বছরে, মার্টেনেজ জুম্পাঙ্গো হ্রদ থেকে নুশিস্টংগো সুড়ঙ্গটি দিয়ে তুলা উপত্যকায় প্রবাহিত করতে শুরু করেছিলেন, তবে ক্ষমতা অপর্যাপ্ত ছিল এবং প্রয়োজনীয় পরিমাণে জল হ্রাস করা হয়নি। এই সমস্ত বছরগুলিতে মহাজাগতিকের সমালোচনা অত্যন্ত কঠোর ছিল, অন্যান্য বিশেষজ্ঞের সাথে পরামর্শ করা হয়েছিল এবং বিভিন্ন সময়ে কর্তৃপক্ষ কাজটি স্থগিত করার নির্দেশ দেয়। সবচেয়ে মারাত্মক সমস্যাটি হয়েছিল 1629 সালে, যখন সবচেয়ে খারাপ বন্যার একটি হয়েছিল took এ জাতীয় ঘটনার মুখোমুখি হয়ে এনরিকো মার্টিনেজ নিকাশী খালের প্রবেশ পথ আটকে দেওয়ার সিদ্ধান্ত নিয়েছিলেন, কারণ তিনি আশঙ্কা করেছিলেন যে কুয়াটিটলান নদীর জলের অ্যাভিনিউটি প্রতিরোধ করবে না এবং নির্মিত সমস্ত জিনিস ধ্বংস হয়ে যাবে। এই সিদ্ধান্তটি বিপর্যয়কর ছিল, নদীর জলরাশি মেক্সিকো সিটিতে পৌঁছেছিল, যথেষ্ট উচ্চতায় পৌঁছেছিল এবং ক্ষয়ক্ষতিগুলি যথেষ্ট ছিল: মৃত্যু, দেশত্যাগ, সম্পত্তি ও অর্থনৈতিক পক্ষাঘাত। ফ্রে লুইস অ্যালোনসো ফ্রাঙ্কো এ সম্পর্কে লিখেছেন: ক্যানোতে নিহতদের মৃতদেহ গীর্জা এবং কৌতূহলী নৌকাগুলিতে নিয়ে যাওয়া হয়েছিল এবং অত্যন্ত বিনয়ের সাথে আশীর্বাদপ্রাপ্ত রোগীদের কাছে নিয়ে যাওয়া হয়েছিল। বলা হয়ে থাকে যে দশ বছর পরেও ক্ষয়ক্ষতি লক্ষণীয় ছিল।
বিখ্যাত কসমোগ্রাফির বিরুদ্ধে অবহেলার অভিযোগ ও কারাবন্দি করা হয়েছিল, যদিও তাকে অবশেষে মুক্তি দেওয়া হয়েছিল কারণ, নিঃসন্দেহে, সেই সময় তিনিই সেই সমস্যা সম্পর্কে সবচেয়ে বেশি জানেন, যার জন্য কর্তৃপক্ষ সিদ্ধান্ত নিয়েছিল যে কাজগুলি আবার শুরু করা উচিত। এটিই ছিল শেষ পর্যায়ে যেখানে মার্টিনেজ অংশ নিয়েছিল, তাই তিনি প্রস্তাব করেছিলেন খালটি খোলা আকাশের নীচে চালিত করা হবে, যা প্রত্যাখ্যান করা হয়েছিল। ১m৩০ সালে কসমোলোগ্রাফ মারা যান, তিনি যা করতে চেয়েছিলেন তা অর্জন না করেই।
পরবর্তী বছরগুলিতে, নিকাশী কাজগুলি নিউ স্পেনের কর্তৃপক্ষের জন্য উদ্বেগের বিষয় ছিল, বিশেষত যখন বৃষ্টিপাত তীব্র হয়েছিল এবং নতুন বন্যার হুমকির দ্বার ছিল। 1637 সালে, খোলা পিট কাজ অব্যাহত ছিল এবং 18 শতকের গোড়ার দিকে, সাধারণ নিকাশী ব্যবস্থার প্রয়োজনীয়তা বিবেচনা করা হত। ব্যারন ডি হাম্বল্ট যখন মেক্সিকো সফর করেছিলেন, তিনি বিশ্বাস করেছিলেন যে টেক্সকোকো লেকের দিকে পরিচালিত একটি খাল তৈরির মাধ্যমেই সমস্যার সমাধান হতে পারে।
একটি অমীমাংসিত সমস্যা
১১ বছর সশস্ত্র সংগ্রামের পরে, ২ September শে সেপ্টেম্বর, 1821 সালে মেক্সিকো একটি স্বাধীন জাতি হিসাবে জেগে উঠল, কিন্তু উত্তরের অতীত থেকে উত্তরাধিকার সূত্রে প্রাপ্ত প্রধান সমস্যাগুলির মধ্যে হ'ল রাজধানী নিকাশী। নতুন শাসকদের এটির মুখোমুখি হতে হয়েছিল। ডন লুকাস আলমান 1823 সালে কংগ্রেসের আগে এ সম্পর্কে কথা বলেছিলেন এবং কয়েক বছর পরে তিনি লক্ষ্য করেছিলেন যে কোনও প্রযুক্তিগত-প্রশাসনিক সংস্থার কাজ পরিচালনার দায়িত্বে থাকা প্রয়োজন; তবে, কোষাগার দারিদ্র্য এবং অবিরাম রাজনৈতিক দ্বন্দ্ব এটিকে বাধা দেয় যে, দীর্ঘদিন ধরে নিকাশির বিষয়টি সমাধান করা হয়েছিল, বা কেবল সামান্য রক্ষণাবেক্ষণ ও মেরামত করা হয়েছিল।
১৮ 1856 সালে, উন্নয়ন মন্ত্রী ইঞ্জিনিয়ার ম্যানুয়েল সিলিসিও কার্যনির্বাহী প্রস্তাবগুলি সন্ধানের জন্য প্রযুক্তিবিদ, রাজনীতিবিদ, বিজ্ঞানী, আইনসভা ও ধর্মগ্রাহক সহ ৩০ জন ব্যক্তিকে এক সভায় একত্রিত করেছিলেন। পরিশেষে, মেক্সিকান বেসিনের জলবাহী কাজের জন্য একটি বিস্তৃত প্রকল্প উপস্থাপনের জন্য জাতীয়তাবাদী এবং বিদেশী বিশেষজ্ঞদের কাছে একটি আহ্বান জানানো হয়েছিল এবং বিজয়ীর জন্য 12,000 পেসো পুরস্কার দেওয়া হয়েছিল। এই উপলক্ষে, এটি ইঞ্জিনিয়ার ফ্রান্সিসকো ডি গ্যারে উপস্থাপিত কাজ ছিল, যা প্রতিশ্রুত প্রতিদান পেয়েছিল। প্রস্তাবটিতে একটি বৃহত খাল নির্মাণের বিষয়টি অন্তর্ভুক্ত ছিল, তবে নোচিস্টংগো কোর্সে নয়, বরং এটি শেষ হয়েছিল টেকুইসকিয়ায়; এই কাজের মধ্যে একটি গর্ত, একটি সুড়ঙ্গ এবং একটি খাল অন্তর্ভুক্ত থাকবে এবং তিনটি মাধ্যমিক খাল নির্মিত হবে: দক্ষিণ, পূর্ব এবং পশ্চিম। সময় কেটে গেল এবং রাজনৈতিক অশান্তি প্রকল্পটি শুরু হতে বাধা দিল; মেক্সিকো উপত্যকার হাইড্রোগ্রাফিক চার্টের আংশিক উত্তোলনে কেবল অগ্রগতি হয়েছিল। ইতিমধ্যে 1865 সালে ম্যাক্সিমিলিয়ানের সাম্রাজ্যের সময়ে, গ্যারি উপত্যকার মেক্সিকো ড্রেনের মহাপরিচালক নিযুক্ত হন। তিনি শীঘ্রই একটি দীর্ঘ এবং ব্যয়বহুল কাজ শুরু করার বিষয়ে সিদ্ধান্ত নিয়েছিলেন, যাতে অসংখ্য ব্রিগেড শ্রমিক, পাশাপাশি মেক্সিকান প্রযুক্তিবিদ এবং বিশেষজ্ঞরা অংশ নেবে এবং এটি প্রজাতন্ত্র এবং পোরিফিরিয়াটো পুনরুদ্ধারের সময়ে চলবে।
জুয়ারিস্টা সরকারের শুরুতে, উন্নয়ন সেক্রেটারি বিয়াস বাল্সারসেল ১৮67 December সালের ডিসেম্বরে নিকাশী কাজের জন্য অর্থের জন্য একটি বিশেষ কর প্রতিষ্ঠা করতে সক্ষম হন এবং টেকুইকুইয়াক এলাকায় কাজ চালিয়ে যাওয়ার সিদ্ধান্ত নেন। প্রথমে পিট এবং টানেলের উপরে দ্রুত অগ্রগতি হয়েছিল, তবে পরে আরও গভীর হওয়ার সাথে সাথে ব্যয় এবং বাধা বৃদ্ধি পেয়েছে। বন্যা এবং ভূমিধসের লিক এবং ধ্রুব ঝুঁকি ছিল, যে ফটকগুলি নির্মিত হয়েছিল তা রাজমিস্ত্রি বা কাঠ দ্বারা রক্ষা করতে হয়েছিল, সুতরাং অগ্রগতি ধীর এবং ধীর ছিল। জুরেজ সরকারের পতনের পরে, কাজগুলি আবার অচল হয়ে পড়েছিল। রাজধানী বর্ষাকালে প্লাবিত হয়েছিল যা জনসংখ্যার অস্বস্তি ছাড়াও অস্বাস্থ্যকর পরিস্থিতি ও বিশৃঙ্খলা সৃষ্টি করেছিল।
কঠোর এবং অপর্যাপ্ত কাজ
১৮৮৪ সাল নাগাদ পোরফিরিও দাজ তার প্রথম পুনর্নির্বাচন শুরু করেছিলেন যেটি টানেলের নালা-নিকাশীর কাজ শুরু করেছিল, গর্ত এবং বিশাল খালটি আনুষ্ঠানিকভাবে পুনরায় শুরু হয়েছিল; তারপরে এই কাজের জন্য বছরে ৪০০,০০০ পেসো বরাদ্দ করা হয়েছিল এবং এটি ছিলেন প্রকৌশলী লুইস এসপিনোসা যিনি পরিচালনা পর্ষদের দায়িত্বে ছিলেন। অগ্রগতি ধীর ছিল, কারণ এটি একটি জটিল কাজ ছিল, বিশেষত সুড়ঙ্গ এবং খালের সাথে সম্পর্কিত, যেহেতু গর্তটি ব্যবহারিকভাবে সম্পন্ন হয়েছিল। যে সরঞ্জামগুলি উপলভ্য ছিল তা পর্যাপ্ত ছিল না এবং এই কারণে রাষ্ট্রপতি দাজ বিবেচনা করেছিলেন যে এই ধরনের কাজ বিদেশী প্রযুক্তিবিদদের হাতে ছেড়ে দেওয়া উচিত। 1889 সালে, ব্রিটিশ এবং উত্তর আমেরিকার রাজধানী সহ বেশ কয়েকটি সংস্থা নিয়োগ করা হয়েছিল, অন্যগুলির মধ্যে, মেক্সিকান প্রসপ্যাক্টিং মূলত এই টানেলের দায়িত্বে ছিলেন এবং এস পিয়ারসন অ্যান্ড সোন খালের কাজ শুরু করেছিলেন। প্রথম ক্ষেত্রে, বিদেশীরা প্রযুক্তিগত ত্রুটি করেছিল এবং সময়ের পরে তারা বুঝতে পারে যে কাজটি তাদের পক্ষে লাভজনক নয়; এই কারণে, সমন্বয়টি পরিচালনা পর্ষদে ফিরে যায় এবং এটি দ্রুত কাজ চালিয়ে যায়। সুতরাং, বহু বিভ্রান্তির পরে, 10,021.79 মি টানেলটি আনুষ্ঠানিকভাবে 1894 সালের ডিসেম্বরে সম্পন্ন হয়েছিল।
গ্র্যান্ড খালের কাজ, যা 47.5 কিলোমিটার পৌঁছতে হয়েছিল, বিদেশী সংস্থাগুলির দায়িত্বে তাদের অগ্রগতি অব্যাহত রেখেছে। 1895 সালের আগস্টে, সুড়ঙ্গে খালের প্রবেশপথটি বিনামূল্যে ছিল; টর্কিউসিয়াক টানেলের দিকের বাঁধটি খোলার জন্য পোরফিরিও দাজ এবং তার প্রতিনিধিরা উপস্থিত ছিলেন। পরিশেষে, পরিচালনা পর্ষদের দায়িত্বে কাজগুলি সমাপ্ত হয়; নয় কিলোমিটার খাল এবং অবকাঠামোগত কাজ এখনও অনুপস্থিত ছিল, ভূখণ্ডের অস্থিতিশীলতায় জটিল কাজগুলি।
১ 17 শে মার্চ, ১৯০০-এ রাষ্ট্রপতি দাজের দ্বারা এই মহান কাজের আনুষ্ঠানিক উদ্বোধন হয়েছিল, যিনি তাঁর সহকর্মীদের সাথে নিয়ে তাজো দে টেকুইসকিয়ায় যাত্রা করেছিলেন। তবে, যদিও বৈজ্ঞানিক ও প্রযুক্তিগত জ্ঞান একটি মৌলিক ভূমিকা পালন করেছিল এমন একটি কাজ শেষ হয়েছিল এবং এর মধ্যে অনেক সংস্থান এবং প্রচেষ্টা ব্যয় করা হয়েছিল, বন্যার অবসান হয়নি বলে এই সমস্যার সুনির্দিষ্ট সমাধান হতে পারে না।
বিংশ শতাব্দীর অগ্রগতির সাথে সাথে এটি লক্ষ করা গিয়েছিল যে মেক্সিকান রাজধানীর নিকাশী কাজগুলি অপর্যাপ্ত ছিল; এটি এমন এক শহর যাঁর জনসংখ্যা হ্রাসজনক হারে বৃদ্ধি পেতে শুরু করেছিল, যা হ্রাসের সমস্যাগুলিকে অন্তর্ভুক্ত করেছিল, পরবর্তীকালে ইঞ্জিনিয়ার রবার্তো গায়োল এবং জোসে এ দ্বারা বন্যা এবং কূপের পাম্পিংয়ের সাথে তাদের সম্পর্কের বিষয়ে বিশ্লেষণ করেছিলেন। কিউভাস-, নতুন চ্যালেঞ্জের প্রতিনিধিত্ব করেছিল যাঁরা রাজধানী পরিচালনা করেছিলেন এবং যারা নির্মাণে নিবেদিত ছিলেন তাদের উভয়েরই মুখোমুখি হতে হয়েছিল। এরপরেই ফেডারেল জেলা বিভাগ নতুন হাইড্রোলিক এবং স্যানিটারি ইঞ্জিনিয়ারিং কাজের মাধ্যমে বন্যার মুখোমুখি হয়েছিল: গ্র্যান্ড ক্যানাল দেল দেশাগীর দক্ষিণ সম্প্রসারণ, সংগ্রাহক এবং কালভার্ট নির্মাণ, নতুন টেকিস্কুইয়া টানেল এবং কয়েকটি নদীর নলকূপের কাজ। যাইহোক, জনসংখ্যা বিশেষত 1950 এবং 1951 এর দশকে বন্যার শিকার হতে থাকে।
সেই সময়ে, শহরের অনেকগুলি অঞ্চল জল পৌঁছেছিল এমন স্তরের দ্বারা প্রভাবিত হয়েছিল - কখনও কখনও সাত মিটার পর্যন্ত - তত্কালীন সংবাদপত্রগুলিতে প্রাপ্ত ছবিগুলিতে প্রকাশিত হয়েছিল, এটি একটি সত্য যা নর্দমা ও সংগ্রাহকের নেটওয়ার্কে ঘটে যাওয়া স্থানচ্যূতিকে নির্দেশ করে।
গভীর নিকাশী
এই সমস্যা সমাধানের জন্য, ১৯৫২ সালে মেক্সিকো উপত্যকার হাইড্রোলিক রিসোর্স সচিবালয়ের অধীনে হাইড্রোলজিকাল কমিশন তৈরি করা হয়েছিল। তার অংশ হিসাবে, ফেডারেল জেলা বিভাগ তৈরি করে, 1953 সালে হাইড্রোলিক ওয়ার্কের জেনারেল ডিরেক্টর; পরেরটি হ্রাস, বন্যা এবং পানীয় জলের সরবরাহ নিয়ে কাজ করার উদ্দেশ্যে একটি সাধারণ পরিকল্পনা প্রকাশ করে। তবে এটি 1959 অবধি ছিল না, যখন মনে করা হয়েছিল যে সমস্যার সমাধানটি গভীর নিষ্কাশন ব্যবস্থার উপলব্ধি হবে।
পরবর্তী বছরগুলিতে, নির্দেশিত কাজটি সম্পাদনের লক্ষ্যে তদন্ত পরিচালিত হয়েছিল: সম্ভাব্য ট্রেসস, হাইড্রোলজিকাল এবং হাইড্রোলিক স্টাডিজ এবং স্ট্যাটিগ্রাফি এবং ভূমিকম্পের ভূতাত্ত্বিক বিশ্লেষণ। প্রকল্পটিতে একটি কেন্দ্রীয় প্রেরক এবং দুটি গভীর ইন্টারসেপ্টরের নির্মাণ অন্তর্ভুক্ত ছিল: একটি কেন্দ্রীয় এবং পূর্ব একটি one পরবর্তীকালের গভীরতা হিডালগোতে রোকেনা বাঁধের নিকটে, সাল্টো নদীতে, সুরঙ্গগুলির মাধ্যমে মাধ্যাকর্ষণ দ্বারা নিকাশীর অনুমতি দেয়। এইভাবে, নিকাশী নেটওয়ার্কটি পরিষেবাতে রাখা যেতে পারে এবং নিকাশী সেচ এবং শিল্প ব্যবহারের জন্য ব্যবহার করা যেতে পারে।
নতুন প্রকল্পে পরিপূরক অধ্যয়নগুলি বিবেচনা করা হয়েছিল এবং ইউএনএএম এর ইঞ্জিনিয়ারিং ইনস্টিটিউট এই কাজে অংশ নিয়েছিল। সমস্ত তাত্ত্বিক গণনার গ্যারান্টি ও যাচাই করার জন্য, সংস্থাকে হাইড্রোলিক অপারেশন এবং কালেক্টর থেকে গভীর ইন্টারসেপ্টরগুলিতে স্রাবকে যাচাই করার জন্য একটি ইমিটার মডেল সরবরাহ করার জন্য অনুরোধ করা হয়েছিল এবং অর্থনৈতিক ও আর্থিক দিকগুলিও সম্বোধন করা হয়েছিল। অবশেষে, 1967 সালে বিংশ শতাব্দীর মেক্সিকান ইঞ্জিনিয়ারিংয়ের এই গুরুত্বপূর্ণ কাজ শুরু হয়েছিল।
বন্দরগুলিতে কাজ শুরু হয়েছিল এবং পরে টানেল ফ্রন্টগুলিতে আক্রমণ করা হয়েছিল। ১৯ 1971১ সালে টেনেল, এস। কনসোর্টিয়াম তৈরি করা হয়েছিল, এটি টিউএসএ নামে পরিচিত; এটি একক কমান্ডের আওতায় কাজের ঠিকাদারকে দলবদ্ধ করেছিল। পথে তাদের বিভিন্ন সমস্যার মুখোমুখি হতে হয়েছিল, যা চূড়ান্ত সাফল্য অর্জনের জন্য বিভিন্ন কৌশল বিকাশের দিকে পরিচালিত করেছিল। বিশেষত মেক্সিকো সিটিতে, সুড়ঙ্গটি খুব কম-প্রতিরোধের মাটি দিয়ে যেতে হয়েছিল, কিন্তু শক্ত শৈল অঞ্চলে ড্রিলিং করার সময় অগ্রগতিও বেশ কঠিন ছিল। টানেলগুলি যা ডিপ ড্রেনেজ সিস্টেমের অংশ, দৈর্ঘ্যে 68 কিলোমিটারে পৌঁছেছিল এবং এটি শক্তিশালী কংক্রিট এবং সাধারণ কংক্রিটের সাথে রেখাযুক্ত ছিল। কাজগুলি শেষ হয়েছিল আমাদের রাজধানীতে একটি প্রাচীন সমস্যা সমাধানের জন্য, 1975 সালে শেষ হয়েছিল।
কোনও সন্দেহ নেই যে, কয়েক বছর ধরে, চূড়ান্ত প্রকল্পের জন্য মৌলিক কাজের অভিজ্ঞতা জমা হয়েছিল। গভীর নিকাশী ব্যবস্থায়, উন্নত জ্ঞান এবং উদ্ভাবনী কৌশলগুলি কার্যকরভাবে আনা হয়েছিল, যা মেক্সিকান ইঞ্জিনিয়ারিংয়ের বিকাশের ফল।
সূত্র: মেক্সিকো সময় নং 30 মে-জুন 1999
